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新闻简报

  • 首尔市政府计划到2025年普及27万辆电动汽车,并安装20万个充电设备加快履行吴世勋市长的承诺,推动电动汽车时代的早日到来

  • 新闻简报 SMG 124
    • 把重点放在与市民生活息息相关的公共交通领域,普及3500辆电动公交车和1万辆电动出租车
    • 为了应对在疫情下剧增的配送需求,把3.5万辆配送专用二轮车完全更换为电动二轮车
    • 把快递货运车、校车等老旧柴油车更新为电动汽车,实现温室气体排放量和细颗粒物浓度减少
    • 建立生活圈内“徒步五分钟”充电网,提升电动汽车充电便利度
    • 为住宅区、市中心、办公区等不同地点普及不同类型的充电机,以满足充电需求

    首尔市政府计划,到2025年普及27万辆电动汽车,推动电动汽车时代的早日到来。交通运输领域温室气体排放占首尔温室气体排放总量的19.2%(以2018年为准)。电动汽车由于既不使用化石燃料,也不排放温室气体,有望减少首尔温室气体排放量。

    《到2025年普及27万辆电动汽车,主要车种包括公交车、配送专用二轮车、快递货运车》

    首尔市政府计划到2025年共普及27万辆电动汽车,具体车种包括私家车(17.5万辆)、货运车(1.9万辆)、出租车(1万辆)、公交车(3500辆,包括490辆区间巴士在内)以及二轮车(6.2万辆)。

    截至2021年7月,首尔市电动汽车登记注册数量达2.93多万辆,仅占首尔市汽车登记注册数量(317万辆)的0.9%。但如果到2025年普及21万辆电动汽车(除二轮电动车外)的话,电动汽车登记注册比率会上升到6.6%。

    (私家车)在私家车中大量普及电动汽车,实现50%的年均增长率,到2025年共普及17.5万辆电动汽车,引领电动汽车新时代。

    (出租车)出租车行驶里程远,温室气体排放量比一般私家车多13倍以上 。市政府计划,到2025年将首尔出租车的约15% 即1万辆更换为电动出租车。在个人出租车领域,电动出租车不受强制休业制的限制,而其需求会剧增。为了应对日趋上升的电动出租车需求,首尔市政府计划大幅扩大电动出租车供应量(2021年630辆→2022年2000辆),鼓励更多个人出租车转换为电动出租车。在法人出租车领域,由于充电不方便,电动出租车没有被广泛采用。而市政府计划,在普及电动出租车的同时,还在出租车停车场安装充电设备,加快推进法人电动出租车普及。

    (公交车)市政府计划,到2025年共普及3500辆电动公交车(包括490辆区间巴士在内),把40%的首尔市区公交车 更换为电动公交车。同时,从2021年起新买公交车时应选择零污染公交车,把老旧公交车(9~10年以上车龄)优先更新为电动公交车。市政府还计划,除了公交车以外,把宗教设施运营的巴士、公司班车、旅游大巴等也纳入到电动巴士普及对象范围。

    (二轮车)受新冠肺炎疫情长期化影响,对配送需求剧增,对二轮车的需求也随着增加。为此,市政府计划,到2025年普及6.2辆电动二轮车。一般的二轮车温室气体排放量大,还在住宅区产生噪音。而电动二轮车的连续行驶距离比一般的二轮车长5倍以上。因此,市政府将致力于把3.5万辆配送专用二轮车更换为电动二轮车。

    (货运车)市政府计划,到2025年普及1.9万辆电动货运车。尤其,快递货运车行驶里程长,与市民生活息息相关。而自2022年起新注册的快递货运车必须选择电动货运车。

    (儿童校车)目前,电动校车车型不够多样。在此情况下,市政府将提供补贴,创造更多需求,促进更多校车车型开发。从今年示范普及的20辆电动校车开始,逐渐扩大电动校车数量,并从2023年起新注册的儿童校车必须选择电动校车。

    《首尔市儿童校车现状》

    (以2020年12月为准)

    首尔市儿童校车现状
    区分 合计 轻油 LPG 汽油 CNG
    数量 8105 6973 1124 7 1
    《到2025年,在适当地点安装20万个电动汽车充电设备》

    根据一份调查显示,60%以上的市民认为充电障碍是影响购买电动汽车的关键因素,比如充电设备不足(41.7%)和充电速度慢(19.0%)等。因此,首尔市政府计划,从过去以电动汽车购买补贴为主的政策中摆脱出来,把重点放在电动汽车充电设施扩建,致力于普及电动汽车,提高电动汽车的便利性。

    《影响购买电动汽车的主要因素》

    ※ 有关绿色交通利用和不便之处的调查(2020年8月,韩国社会舆论研究所受首尔市政府委托进行)

    为此,市政府计划,到2025年普及5千个快速充电机和19.5万个慢速充电机等20万个充电设备,建立生活圈内“徒步五分钟”充电网,满足50万辆电动汽车充电需求。截至2021年7月,首尔地区电动汽车数量达2.93万辆,占首尔地区汽车登记注册数量(317万辆)的0.9%。正在投入使用的充电机数量为8407个(包括1252个快速充电机和7155个慢速充电机),可以充电约5.4万辆电动汽车。

    普及充电设备时,考虑充电机类型和安装地点,消除电动汽车充电死角,打造在生活中随时随地可充电的环境。比如,分析电动汽车用户充电方式和需求,在主要交通中心地和公共场所重点安装快速充电机,而在住宅区和办公区安装慢速充电机和便携式充电机。

    为了扩建电动汽车充电设施,首尔市政府与环境部、韩国电力公社等有关机构以及电动汽车制造商、充电机制造商开展积极合作,分配好政府和民间的角色,并制定各主体“选择与集中”战略,建立有效的合作体系,建设较完善的充电基础设施。

    首尔市政府气候环境本部本部长Yoo Yeonsik表示,“目前,整个世界正面临着严峻的气候危机。我们也不例外。为了克服气候危机,从首尔温室气体排放量中占19.2%的运输领域温室气体排放量着手,实现碳中和。这非常重要”。他还表示,“首尔市政府将致力于打造良好的充电环境,把首尔打造成便于电动汽车利用的城市”。

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