Go to Main Content Go to Footer Content

新闻&活动

A A
  • 城市的蜕变(在仓洞与上溪建立新经济据点)

    /

    有望成立300个文化中小企业、500个知识型R&D机构等1000多个新单位。 计划把大型综合文化设施“首尔Arena”打造成韩国的流行音乐中心。 作为迎接统一时代的西伯利亚横穿铁路的中间站楼,具有重要意义。 正在研究延长KTX的水西~仓洞~议政府的路线……建设综合换乘中心后交通会更加便捷。 仓洞、上溪地区是首尔的中心区,但尽管位于市区,却一直未能发挥应有的作用。 鉴于此,首尔市在“2030首尔城市基本规划”中把此地区升格为广域中心,并启动了使之变成“首尔乃至首都圈东北部新的就业中心和文化中心”的项目。 该地区虽位于国际城市首尔城区内,但因相对较落后,所以迫切需要建设新的经济基础。尤其值得一提的是,该地区的KTX(Korea Train Express)用地与38万㎡的土地可利用率非常高,所以在过去的4年里,首尔市为了该地区的再生问题持续付诸了努力。为了今后更好地开展招商引资活动,首尔市计划在该地区积极推进城市再生项目。 期望值 重新开发该地区,可把阻碍地区发展的大规模土地用作新开发用地,从而将仓洞、上溪一带培育成为320万人口的东北圈经济中心。 而且,曾经被切断的地区也将得以连接,届时会有包括300个中小企业在内的1000家企业入驻该地区,创造4万个就业岗位,水边公园、文化设施及便利设施等也将建成。可以说该地区将蜕变成首尔东北圈的核心区。 项目的必要性及迫切性 仓洞、上溪地区虽然位于首尔城区内,但除了居住功能以外,没有任何其他功能。该地区曾经是专为低收入阶层开发的住宅供应地,所以自足功能比较欠缺,换句话说就是缺乏有助于实现增长的经济体系。车辆基地、驾照考场及换乘停车场等约38万㎡的大规模设施不仅有碍于经济增长,更成为地区发展的绊脚石。 不仅如此,该地区的工作岗位和经济活力均处于首尔市最低水平,文化和生活基础设施非常匮乏,所以人们把这里当做“只有住房的地方”或“想离开的地方”,使得这里越发萧条起来。 此外,人们并不了解该地区的开发项目信息,因此民间投资与企业参与都非常有限。为了迈出城区再生的第一步,需要投入庞大的努力与费用,这就迫切需要公共投资。 项目规划及日程 ▶可激活经济的项目 (改变萧条地区形象,打造可掀起再生项目热潮的示范点) 作为仓洞临站地角头号项目,目前正在推进的有首尔型创业支持项目、文化体验和社区空间建设等项目。还有利用集装箱打造的预备创业空间、制作工坊、艺廊、摄影工作室、市民型工作间及休息空间等51个项目。 除了租赁空间以外,还将建设创业文化扩散空间、创业各阶段定制型支援设施、特色产业支援设施及生态界营造设施等。 ▶文化休闲设施扩充项目 将影响地区形象与景观的高架下方的空间作为整个城区再生的催化剂来应用。尤其是通过建设大规模文化艺术设施,以文化艺术为主题改善环境,从而改变地区形象。诱导中小规模工坊入驻街道边,并设置各种设施,从而打造文化艺术街。 把世界美食主题街与住宿一条街联系起来,打造成文化区。 为了更好地迎接南北统一时代,在首都圈东北部打造核心区 如果目前正在推敲的KTX水西~仓洞~议政府延长线(正在制定第3次国家铁路网构建计划)最终能确定下来的话,该地区不仅会成为东北地区的广域交通中心,南北统一后还可能成为西伯利亚铁路的连接站,成为更好地迎接统一时代的重要地角。 期间为了把仓洞、上溪地区建设成东北圈的核心区,制定了多个地区发展计划,但一直没有正式推进,所以地区居民深感失落和失望。鉴于此,首尔市成立了全市首个自发性地区发展商讨机构“东北4区发展协议会”,目前不仅召开居民与自治区之间的协商会议,首尔市与地方政府之间也启动了紧密的合作体系。最近还成立了城市再生合作支援中心,与地区居民密切合作推动再生项目,因此地区居民对城市再生项目的期望值非常高。 为了吸引更多的民营资本持续付诸努力 首尔市为了实现巨大的综合文化设施“首尔Arena”项目,于2015年9月举办了民间投资项目说明会,通过该说明会见到了来自韩国国内知名金融公司、建筑公司及设计公司等30多家企业的约150名专业人士。今后还将直接前往中国和美国等国际音乐演出经纪公司的投资公司进行宣传,并开展招商引资活动 通过创业城市、Arena与相关文化产业,将增加直接雇佣的工作岗位42000个,包括间接雇佣在内将创造8万人次的雇佣成果,这是参考DMC等类似案例推测出来的数据。 尤其是预计将有1000余家新企业有望入驻该地区,其中,音乐、演出及内容等相关企业300家,知识型研发企业500家,创业支援中心等租赁行业250家等。因此,可以说将来项目能否获得成功,将取决于民间资本的到位情况。 激活地区经济及提高居民生活满意度 连接KTX的综合换乘中心、东部干线道路进入地下、建设连接用地内部道路与地区的桥梁建成后,就能打通南北与东西,交通会变得更加快捷。建好绿地与公园,地区居民的生活环境会得到改善,再增建文化设施与便利设施,就能大幅提升地区居民的生活满意度。 产业及经济活力将扩散至首都圈东北部等周边地区 从全国范围内来看,该地区是大学和人力资源最丰富的地区,周边人口多达320万人,所以能够将波及效果最大化。如果经济效应扩散到首尔乃至首都圈东北部地区幸福生活圈,那么还能实现地区双赢与均衡发展价值。 经济收益性与可行性 如果把落后的首都圈东北部地区建设成铁路、河川等国家核心设施的集中地区,那么其项目效果将会超乎想象。如果前期投入500亿韩元,之后把对综合演出设施等民间投资提升到2.3万亿韩元,那么该地区应该能够蜕变成经济波及效果非常好的新经济据点。 尤其是如果被断开的地区重新得以连接,且实现1000个企业入驻并创造4万个工作岗位,那么其经济波及效果应该会远远超出预期。

    Like It
  • 城市再生(东南圈国际交流综合地区的建设)

    /

    截至2023年,将在COEX~炭川~蚕室综合运动场的空间里建设国际交流复合地区。 公共机构与民间机构将共同开发国际业务、MICE、体育、文化&娱乐等四大产业。 建成规模超过15万㎡的会展设施与配套设施之后,首尔将会成为世界第三大会议城市。 在汉江一带将建设码头与公园,从而打造一个让市民度过休闲时光的休息空间。 城市,通过空间的改造实现再生 人们经常把城市看作一个有机体,它也会呼吸,会不断发生变化。而城市的道路恰似有机体的心脏,它将所有的血管连接起来,并以心脏为中心向四周扩散。拥有生命的城市就这样不断地产生着变化。 当然,城市面貌的变化是由人的需求所决定的,通过城市空间的重建,城市居民的生活方式也随之改变。 随着时间的流逝,在自然的力量下地形会发生一定的改变。但是城市的变化通常却不是通过自然的力量完成的,而是在人的努力之下实现的。尤其是首尔市,在过去很长一段时间以来,它一直致力于落后地区的重建与再开发,并一直强化着城市的国际作用。自2008年开始,首尔将文化与体育联系起来,使城市本身就能够培养自己的国际竞争力。 首尔的百年计划,国际交流综合地区 为了增强自己的国际竞争力,首尔市于2008年出台了“永东城市副中心战略空间建设构想”,制定了将城市副中心扩大至蚕室的计划。并于2011年发布了一个构想,拟把引领未来竞争力的这一地区打造为全球化BEST城市,所谓的BEST是指Business & Convention、 Entertainment、Sport、Tourism。之后,首尔市又于2013年确立了《2030首尔计划》,拟把首尔的三大城市中心之一的“江南城市中心”打造成国际业务与MICE先导空间。 同时,2014年4月,首尔市市长朴元淳发布了《Coex至蚕室运动场一带综合发展计划》,内容是计划在2023年以前把从Coex开始、经过炭川、直至蚕室综合运动场的空间打造成国际交流综合地区。 城中城:国际业务、MICE、体育、文化&娱乐共存 国际交流综合地区拟通过政府与民间共同开发的形式进行,共同打造“国际业务、MICE、体育、文化&娱乐”等四大产业。国际交流综合地区将以绿色的方式连接一度被隔断的空间,这将会成为首尔历史上空前绝后的最大的城市再生项目。预计这一项目将产生巨大的经济波及效应。 1. 政府开发的蚕室综合运动场,民间开发的江南Coex一带 蚕室综合运动场以成功举办88年的首尔奥林匹克闻名,但是由于该建筑建成于七八十年代,所以很多设施都比较落后。因此设施的现代化与改造是当务之急。 蚕室综合运动场由主会场、分赛场、棒球场、室内体育馆、学生体育馆、第一游泳场和第二游泳场构成。目前的计划是主会场位置不变,仅对其进行改造;学生体育馆则搬离至市里的其它地方;重新分配棒球场等设施。对于因此而产生的空间,计划通过引进民间资本的方式,建设展览设施、酒店、会展&购物、文化设施等多种工程。 2. 全球最高水准的会议城市首尔:Seoul Mice City 目前首尔举办国际会议排名第5位,但是首尔举办国际会议与展览活动的基础设施仍然相当薄弱。 首尔的会展面积位于全球第20位,而首尔最大的会展设施Coex的面积不过是全球第190名的水平。如果首尔可以建成150,000㎡以上的会展设施与支援设施,首尔必将会一跃成为世界三大会议城市之一,届时将会有数百万的MICE观光客人访问首尔。尤其是国际交流综合地区将会成为融合国际业务、MICE、体育、文化&娱乐的地区,成为全球闻名的地方。 3. 连接被隔断的空间:江南与松坡,蚕室运动场与炭川、汉江 炭川是汉江的支流,在江南区三成洞与松坡区蚕室洞的尽头汇入汉江。江南与松坡隔炭川相望,现在由奥林匹克大路将二者连接起来。炭川的周围被用作停车场。 实际上,虽然奥林匹克大路将江南与松坡连接了起来,但是人们的移动却并不自由。并且由于炭川的周围被用作了停车场,本来可以享受自然的水边空间却被白白浪费掉了。 在这里被打造成国际交流综合地区以后,三条道路(奥林匹克大路、炭川东路、炭川西路)等会被转移至地下,而炭川的停车场也将会转移到其它的地方。这样人们就可以自由移动了,一个绿色的魅力空间就此诞生。 汉江还会建设码头等设施,并建成公园。这里将会变成比现在更加绿色的、使市民的生活更加悠闲的空间。 如果将江南与松坡,蚕室运动场与炭川、汉江连接起来,并在江南地区建成富有魅力的休憩与休闲娱乐设施,那么市民的生活将会更加广阔、丰富,为市民所建的空间也将会持续得到开发。 与市民一同打造, 100个计划的国际交流综合地区 国际交流综合地区在首尔市民的参与和沟通下正在逐渐建成。首尔市于2014年11月通过征集 “千万想象主题提案”获得了建设体育博物馆、设立露营地等47个优秀市民创意,2015年1月至5月又举办了“POST88蚕室运动场市民创意在线征集”的活动,征求了市民对激活蚕室综合运动场的方案。很多市民认为只有将汉江与炭川等断绝的周边地区连接起来,才能真正激活城市。 2015年4月至9月,首尔市举办了“蚕室综合运动场一带城市再生国际征集展”。 这是针对国际交流综合地区的的核心空间——蚕室运动场一带的,以城市规划、建筑、园林及经济等方面的相关专家为对象进行的征集。这次征集的目的是发掘新的价值和创意,将这一带打造为世界著名景点。 共有来自全球63个国家的698个小组应征,主办方从他们提交的作品中评选出3个优秀作品、5个佳作,被选中的创意将会在国际交流综合地区的总体规划中得到体现与实施。 为了世上最美的、100°C 热情的MICE城市 国际交流综合地区建成以后,将会产生巨大的波及效果,包括:创造出大规模的就业机会、增加外国游客、提高首尔地区生产总值( GDP )、提升首尔的品牌价值以及激活国家经济等。 据分析,仅从国际交流综合地区的先导项目——现代汽车集团GBC建设项目的经济波及效果来看, 27年来 (自开工至完工后20年)大约创造了265万亿韩元的经济效果,就业岗位创出效果则为122万人次。其中汽车业23万余人次、建设产业22万人次、住宿&销售产业48万人次、金融&服务产业12万人次、金属等机械制造业中约18万人次。这意味着同期增加了1兆5千亿韩元以上的税收。 国际交流综合地区在引导着首尔自2008年全球经济危机以来的低迷经济的同时,还将成为未来首尔主要依靠的核心空间。在国际交流综合地区打造完毕以后,首尔将会为市民乃至全世界人民提供体验愉悦、新鲜的机会。特别是当魅力空间陆续建成以后, 人们可以在首尔欣赏汉江美景,白天进行商务活动,晚上则休憩和娱乐休闲。首尔,将以充满轻松与热情的城市形象华丽重生。

    Like It
  • 城市再生(昌信、崇仁地区再生项目)

    /

    是拥有服装产业“生产、流通、销售”网络的缝纫产业的中心地 昌信洞被首尔城郭所围绕,是一个充满文化与历史底蕴的地方。 通过韩国的电影和电视剧被人们所知后游客日益增多。 居民和专家共聚一堂探讨再生相关政策……积极开展多种社区活动。 古老的东西不断被翻新,然后逐渐销声匿迹。近来,人们已经意识到这种趋势带来的问题,开始强烈主张把过去的东西传承下去。 浸润着酸甜苦辣与汗水的钟路区昌信洞如今刮起了维护古韵的风潮。昌信洞过去曾是缝纫厂的中心,也是服装产业的要冲,是祖祖辈辈生活的家园。正因为有着漫长岁月的积淀,所以昌信洞能给我们讲述更加多元化的故事。 昌信洞的历史与文化背景 从高丽时期开始,昌信洞一直是老百姓的生活家园。昌信洞这一名称来自朝鲜王朝时期的村名“仁昌坊”和“崇信坊”,取其中“昌”与“信”称作昌信洞。 本殖民统治时期东大门一带的广藏市场发展成为大规模棉麻布市场。解放以后和“6.25”战争之后,从各个地区涌来的移住民与难民在这里安家,逐渐形成板房村,成为他们的安身之处。 昌信洞的现在 韩国战争以后昌信洞住满了难民,他们为了解决生计问题,纷纷到缝纫厂工作。曾有一段时间,昌信洞有大大小小的缝纫厂共3000多家 。过去聚集在清溪川一带平和市场的缝纫厂,从上个世纪70年代后期开始大举迁至昌信洞,昌信洞也逐渐变成了缝纫厂的中心及东大门时装产业的坚实后盾。直到如今,昌信洞仍有很多人靠缝纫维持生计。 东大门跟服装产业合作创建了以生产、流通、销售为一体的巨大商业网络,在这里缝纫产业中心昌信洞发挥了重要作用。东大门商人完成企划及设计工作之后就交给昌信洞生产,这种产业系统已经非常成熟。拥有专业技术的缝纫专家们仅需一天就能做出一件衣服。 装满布料的摩托车沿着蜿蜒崎岖的老胡同不停地上上下下。昌信洞的大部分缝纫师傅从17岁开始从事这一行,都拥有20~30年的专业经验,如今都快到花甲之年了。他们在昌信洞度过了最美好的黄金岁月,虽然做了一辈子的衣服,但始终为自己每天都能做出“昌信洞制造(Made in Changsin-dong)”的服装而感到骄傲。 昌信洞巷子里摩托车尤为多,因为摩托车是穿梭于狭窄的巷子,为缝纫厂运输各种布料与辅料的主要交通工具。昌信洞的巷子格外多,过去不停运送布料的摩托车的声音,还有不停转的缝纫机的声音,如今似乎也越来越少了。 以前昌信洞巷子里到处都是年轻的学徒们,如今几乎见不到了,这里的缝纫业正在走向萧条。 昌信洞扶持事业与城市再生 我们不能眼看着主要产业跌入谷底。为了与时俱进地把昌信洞改建成特色地区,首尔市启动了城市再生项目,把钟路区昌信洞制定为城市均衡发展第3期候选地。 昌信洞蕴含着我们的历史与文化,拥有得天独厚的自然环境。在昌信洞有被首尔城郭围绕且临近骆山公园的安养庵与青龙寺,还有广藏市场与新进市场等,为昌信洞注入了文化与历史底蕴。 尤其是位于上坡路上的建筑物与其间的蜿蜒小路,原封不动地保留着古时候的样子,经常被用作电视剧和电影的拍摄场地,譬如电影《建筑学概论》和电视剧《秘密花园》里都出现过昌信洞。伴随着韩流风潮,正有更多的游客前往昌信洞感受这里的历史与文化底蕴。 过去人们只是片面地认为,清除陈旧的建筑物,使之改头换面就是推动地区经济的至上之路,尤其认为那是解决青年就业问题的一条路。可实际上我们拆除的每一栋建筑都是现在和未来应该保留的文化,更是具有历史意义的宝贵资产。当然了,固守老旧也并非是好方法,最好的方法莫过于以维护为前提进行适当的修缮,只有这样才能既不落后于城市发展的脚步,又不失传承,换句话说我们应该坚持城市再生之路。 现在,当地居民与公共机构的专家们时常共聚一堂,探讨昌信崇仁地区的城市再生问题。如果说过去公共机构的职责是管理监督,如今应该扮演支援的角色了。公共机构提供积极的引导与支援,大家齐心协力,为城市再生而付诸努力。 无需离开自己生活的地方,在当地实现创收,并让大家都能分到一杯羹,这才是城市再生所追求的“患难与共的人生”。我们将通过居民自发性的社区活动,以及与公共机构合作进行广泛交流,把我们居住的城市打造成具有文化内涵且经济发达的城市 原封不动地保留生活家园,同时为社区注入新的活力,并持续推动那份力量,这才是城市再生的大方向。城市再生从规划到执行,全部过程均与居民一道推进。尊重地区特点的地区定制型再生,将在昌信崇仁得以实现。

    Like It
  • 从古老的建筑中寻找首尔的未来,首尔市世运商业街的城市再生故事

    /

    世运商业街建成时全长一公里,规模可观。展现出了20世纪的建筑风采与城市新蓝图。 共有44个海外作品和38个国内作品应征了2015年的“国际悬赏设计征集赛”……海外应征作品数量相比国内还要多。 最终的当选作品是突出了被联合国教科文组织列为《文化遗产》名录的“宗庙”与世运商业街的连续性的宽幅人行横道。 如果重新连接世运商业街与清溪商业街的步行平台,那么人们可以一览城市断面与清溪川全景。 世运商业街位于首尔特别市钟路区钟路3街与退溪路3街之间,北至宗庙,南到南山,是以首尔站为中心南北一公里范围内的8栋建筑。 1~4层为销售音响、灯具、卡拉OK机和游艺机等多种家电产品的商铺,5层以上是商住两用空间。曾几何时,这里热闹非凡,但如今却因为江南地区的开发与网络的发达,陷入了萧条期。为了使之恢复往日风采,首尔市正在开展针对性的项目。 世运商业街的过去 1945年爆发太平洋战争时,为了应对炮击和防止火灾扩散,于是在市中心建了疏散用空地。 战争结束后难民开始涌入此处,违规板房村逐渐形成。政府为了缓解城市扁平化,邀请当代最著名的建筑家金寿根设计了商住两用建筑,就这样,韩国首批商住两用建筑于1968年在这里竣工。 上个世纪70年代,世运商业街是顶级的商住两用建筑,当红艺人与高职位公职人员大举入住这几栋楼,室内高尔夫球场、百货店、超市及综合家电商店等配套设施的生意非常兴隆。上个世纪80年代的电脑产业蓬勃发展,90年代则以游艺机与卡拉OK设施尤为发达,于是中小规模开发商们纷纷把自己的产业网络集中于世运商业街一带,当时甚至有句话说,“到了世运商业街,坦克都能造。” 之所以要关注世运商业街,是因为这里不仅是长达1公里的大规模商业街,而且是展现20世纪建筑风格、呈现出城市新蓝图的地方,同时也是实现3D立体城市、巨大结构、人工大地、高架桥、复合用途开发、楼顶花园及步行街等众多划时代项目的意义非凡的区域。 世运商业街不仅仅是建筑,更是一个城市系统。当时该项目备受重视,因为它不只是建筑群,而是作为具备集约式城市体系的巨型建筑。该建筑群目前正在发生变化,未来持续变化的可能性也很大,正因为此,受到了国内外的广泛关注。 但是随着江南地区的开发与龙山电子商业街等新的大型电子商业街的出现,加上网络的发展日新月异,进入21世纪后世运商业街便开始走下坡路。 以再生为关键词的社区设计项目 – 治理的故事 从2008年12月开始,首尔市对世运商业街进行了分阶段拆除工作,并计划建设大规模绿地。2007年发表周边地区重建规划时,世运商业街全面拆除似乎已成定局。 但是后来因与居民的矛盾、房地产不景气等种种原因,这一规划被迫取消,世运商业街开发计划也回到了原点。2014年3月,首尔市收集了国内外及居民的多种建议,决定留存世运商业街,并拟定了商业街激活计划。随之提出了不拆除世运商业街,而是走向“再生”的新想法。 就这样,首尔市、商人会、建筑事务所和居民们围绕着世运商业街进行了多方讨论,最终开始“设计”项目。从而找到了再生的主体,并加强其力量,制定了新形势的治理模式。 关于世运商业街,是否能在不进行“重建”的情况下使之得到“再生”,首尔市与当地居民进行讨论,并加深理解,彼此携手实现世运商业街的新一轮飞跃。尤其是考虑到商业街所蕴含的历史意义与居民便利性,为了使之蜕变成过去与现代和谐相融的地方,大家不断集思广益。最近,首尔市把再生作为新的事业方向,以期间积累的技术为基础,积极应用世运商业街的文化历史意义,打造新的城市资源。 世运商业街再生故事 世运商业街贯穿钟路、乙支路和退溪路等老城区的主要东西路,以及清溪川。“贯穿”不仅有截断的意思,同时也有连接的含义。 把市区里的多个领域融合在一起,创造出新景象的世运商业街,可谓拥有“无限潜力”。 2015年2月公告的“旨在激活世运商业街的公共空间设计国际悬赏设计征集赛”,共有82个作品应征,其中有44个海外作品及38个国内作品,让人出乎意料的是国外应征数量要比国内应征数量还多,这说明海外建筑家们非常关注世运商业街。 在众多应征作品中,最终获选的作品是Escape建筑的“现代白话文(Modern Vernacular)” 。该作品的建筑理念是,为了呈现出代表朝鲜王朝600年历史的世界文化遗产“宗庙”与世运商业街的连贯性,将建设宽阔的步行道,并把原来的城市农园“世运绿化带公园”,打造成举办跳蚤市场、户外展会、户外演出、荧屏电影院及体育活动等丰富活动的多功能空间。按照这样的设计,世运商业街无疑会成为首尔的代表性文化空间。 尤其是过去的平台上将建设多个被称为平台单元的公共空间,就在这一空间里,商业街居民与内外部的多个内容将会融为一体。另外,还会在三层高的步行平台下新设2层高的步行路,从而使商业街内外有更加密切的沟通渠道。随着世运商业街的街栋与清溪商业街之间的步行公园的连接,这里将会成为首尔唯一一个既能瞭望清溪川,又能欣赏市中心的独特空间。 2016年,将在新建的公共空间里举办商人和居民共同参与的各种活动。 世运商业街不仅是首尔的建筑遗产,更是历史文化产业的复合体,是极具文化价值与特殊意义的空间。首尔的历史文化城区,随着世运商业街的再生,定会变得更加充满活力。

    Like It
  • 首尔站的高架路面临拆除,将变身为一条“空中人行道”

    /

    把寿命已尽的汽车道高架桥修建成可供人们步行的“空中人行道”,从而将旅游资源资本化。 命名为“首尔站7017项目”……确保了市民的步行权,并使之成为城市再生的催化剂。 与明洞、南大门市场、崇礼门等17个步行街有机地连接起来,从而打造了一个公路上的“空中花园”,计划将于2017年向市民开放……有望成为一个以首尔站为中心的新旅游景点,值得我们拭目以待。 首尔站前的空中人行道-“空中花园”竣工后,首尔将成为一座独居特色的城市。 曾是车辆奔流不息的高架路的寿命已尽面临拆除, 将变身为一条“空中人行道”,因此预计它将成为首尔的一个新的备受瞩目的旅游景点。 就此空中人行道而言,首尔市把首尔站高架路的外观设计成一颗大树形状,更增添了几分趣味性。从退溪路到中林洞道路两侧种植着许多树木,路灯象征着大树的树枝,把17条人行道有机地连接在一起 。这个以自然为媒介,赋予水泥建筑生命的愿景和战略被人们评为是一个具有前瞻性和创新性的计划。 “空中人行道”竣工后,俯瞰首尔站一带的远景将成为一个新的旅游景点。按季节在高架上种植各种各样的植物,可以让行者安心休息的咖啡店等也会慢慢开业。 首尔站高架路现在的面貌 首尔站是日均人流量达40万的首尔的关口,也是为迎接统一时代的到来而建设的欧亚铁路的始发站和终点站。但首尔站一带被车道所环绕着,像个孤立的岛屿,想进入到市区会受到很大的限制。 其结果导致其虽位于市中心,但与光化门和龙山、麻浦等周边地区不同,发展速度缓慢,老旧的居住环境和不充足的基础设施给周边的居民带来了很大的不便。 据2012年的精密安全检测结果显示首尔站高架的剩余寿命仅为2~3年,为了市民的安全着想截至今年年末必须要拆除。 Winy Maas构想方案 所谓“首尔站7017项目”就是指把因老旧而需要拆除的首尔站高架重建成一个既能确保市民的步行权,又能起到城市更新催化剂作用的步行公园。如把曾是“车道”的首尔站高架变成“人行道”,曾经被断绝的这个地区将被17条人行道连接成为一个四通八达的交通中心,连接崇礼门和首尔汉阳都城、明洞、南大门市场等周边旅游景点,创造协同效应,使之进而成为整合和重建被断绝的周边地区的基石。 “首尔站7017项目”始于“哪有不经过历史岁月洗礼的美丽”的想法。这是为了与市民分享循序渐进的发展过程,以及让地区居民能够切身感受到西北地区的综合发展迈出的第一步。“首尔站7017项目”并不是一味地寻求开发,而是通过不断地更新来保存首尔的记忆与历史。 “首尔站7017项目”具有两方面的含义.一方面意味着1970年建成的高达17m的高架路于2017年重建为一条具有历史性的高架路;另一方面也含有从1970年的车道变身17条人行道的意思。 与周边建筑的连接通道 首尔市为了使“首尔站7017项目” 具体化,举行了一场国际悬赏设计作品征集活动。此次设计征集活动考虑到老旧高架路和周边地区的特色,以建筑、造景和结构方面的合作形式进行,选拔出了7名在重建近代产业遗产方面具有丰富经验的海内外艺术家,并以国际指定邀请的方式进行。 根据由5名海内外知名建筑造景专家组成的评审团的选拔结果显示,荷兰建筑造景专家Winy Maas的“首尔树木园”(The Seoul Arboretum)获选。他的作品主题是“人行道变身树木园”(Green City Project)。 首尔市将以获选者的方案为基础制定具体设施建设与造景以及与周边的连接等基本设计。优先考虑安全问题,同时制定出符合各个季节的主题,让其可以蕴含首尔的历史和文化。 首尔站高架路的改进带来的影响 首尔站高架从2015年11月开始推进桥面拆除和修复工程,于2017年竣工后将全面向市民开放。 首尔市于2014年10月和2015年5月举行了两次首尔站高架向市民开放的活动。这是一次可提前体验将要变身为人行道的高架路的机会。这是1970年首尔站高架竣工后,首次有人踏上这座高架路。约有6万名市民参加了相关活动,一边欣赏被高架路遮挡的首尔市中心的风景,一边散步来放松心情。希望步行公园竣工后,能把荒凉的首尔市中心风景变成一个绿色的空间,让其成为备受市民与游客欢迎的首尔的代表性景点。 更重要的就是并不是以破坏过去的方式,而是通过城市更新的方式来建设城市的车站以及与市民生活息息相关的基础设施, 创造能提高市民生活质量的新价值。首尔站高架更新项目将会成为一个转换首尔开发模式的典型案例。 首尔站高架步行旅游网络

    Like It