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首尔市区着手修建未来型公交车站“智能候车亭”

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首尔市区着手修建未来型公交车站“智能候车亭”

近日,深受市民关注的未来型中央公交车站“智能候车亭”的设计和修建日程已经确定。在“智能候车亭”设计方面,对韩屋柔美曲线和屋檐流线进行现代化处理的“韩国之美”最终入选,将自10月末起进入试修建阶段。 此前,为提高市民对智能候车亭的认知并评选个人偏爱的设计,首尔市于6月10至24日举办了市民创意公开招募赛。最终入选的“韩国之美”设计在设施外观上以现代方式重现诠释了韩屋形态和线条,成功获得高达47.3%的市民支持率。 新建智能候车亭有望改善现有老旧冷漠的环境,打造可以感受绿地和四季的交通休息处。使用绿化带代替目前建在人行横道上的中央隔离带护轨,墙面建造垂直庭园,为候车乘客提供市区庭园氛围。 特别值得关注的是,根据预期,可以一次性改善乘客在上下车时经常遭遇的不便,大幅度改善交通使用环境。此前,由于公交车站的遮雨棚过于狭窄,市民在雨天上下车时要先打开或收起雨伞,还有可能被混有遮雨棚灰尘的雨水弄脏衣服,十分不方便。市民一直强烈要求对此进行改善,例如,在首尔市自行开展的民意调查中,相关问题被市民直接评为不便事项。 首尔市听取了市民的意见,对屋顶设计进行了改善,采用了定制化设计。新的屋顶高于最大的新型电动公交车,并向公交车停车方向延长了60厘米,一年四季无论何种天气都可以充分覆盖公交车。 不仅如此,智能候车亭还安装有太阳能板,通过直接生产环保能量正式开启未来型运营。特别是太阳能板与屋顶曲线面合二为一,不仅美化了高层建筑俯瞰视角的城市景观,还充分展现了未来型设计特点。为了突出整体感,空调和暖风设施的室外机隐藏在候车亭的上端,不会对外观造成任何影响。 修建于有象征意义地区的智能候车亭还会在背面安装媒体立面等屏幕,用于宣传市政信息,播放媒体艺术图片,尽可能发挥室外数字艺廊的效果。智能候车亭将不再仅仅是交通设施、构造物,而是通过显示各类活动和消息,成为可为市民提供欢乐的文化空间。 最重要的是,全新智能候车亭可以实现交通福利,确保所有市民体验生活便利。设计方面采用通用设计(universal design),确保使用者不受性别、年龄、身体状况、语言等条件制约,克服当前交通环境的限制,直接改变市民的生活。 例如,作为交通弱势群体,残疾人按等待乘车按钮后,便可以了解低底盘公交车的到站预计时间,公交车司机也会同时收到有残疾人在智能候车亭候车的通知。此外,智能候车亭还提供外语指南和供视觉残疾人使用的语音指南服务。为确保女性安全,还安装有CCTV监控,计划实现将警铃信号直接发送至派出所。 10月末结束招标及合同流程后,便会着手进入试修建阶段。首批修建候选地共10处。计划在此基础上增加2处新设于空港大路的BRT中央公交车站。部分地区最快可于12月竣工。首尔市计划按竣工顺序依次向市民开放,并指定1-2个月的试运营和稳定期间。 为遏制新型冠状病毒肺炎扩散,首尔市计划至少修建一处室内型候车亭,使用时必须全程佩戴口罩。除实施彻底防疫消毒外,还将随时开启防护门并保持通风,安装光离子空气杀菌器和体温测量仪,预防病毒感染,营造安全的公共交通环境。
9月1日起平日也可携带自行车乘坐首尔地铁

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9月1日起平日也可携带自行车乘坐首尔地铁

自9月1日起,乘客不仅可以在周末和公休日携带自行车乘坐首尔地铁7号线,平日也同样可以。 继7月试运行安装有自行车架的出租车后,首尔市开始在地铁7号线允许平日携带自行车乘车,市区公交车也将在9月试行该项政策。届时,有望为进一步加强公共交通和自行车之间的自由切换提供转机。 9月1日至10月31日2个月间正式试行“平日携带自行车乘坐地铁”制度。 为了防止给早晚高峰时段造成混乱,可携带自行车乘车的时间是上午10点至下午4点,可使用车厢分别是安装有自行车架的车厢,或空余空间较大的地铁最前一节车厢或最后一节车厢。但是,不会占据大量空间的折叠式自行车不受星期或地铁线路的限制,可随时携带乘车。 ▲ 安装有自行车架的电动列车车厢 ▲ 允许携带自行车乘车的普通电动列车车厢 特别是在此期间,京春线(韩国铁道公社)上凤-春川区段将同步实施“平日可携带自行车乘车示范事业”,从首尔到春川可携带自行车,通过地铁往返两地。 在正式开始试行该项政策前,为了最大程度降低地铁乘客的不便,首尔市已在大林站、梨水站等6个主要枢纽站完成了设施改善工作。通过修建自行车坡道方便携带自行车的乘客上下,利用导向图等彻底分隔自行车乘客和普通乘客的移动路线。 ▲ 设置于站内(左侧)、站外标志杆(中间)、电动列车(右侧)的自行车乘车导向图 ▲ 设置于7号线站内的自行车坡道 此外,为减少乘客混乱,首尔市正在通过地铁站站内海报和广播通知介绍试运行路线和使用时间。同时利用首尔交通公社官方应用程序和公社官方网站介绍设置有自行车坡道的出口、换乘停车场位置。 首尔市计划通过试运行听取地铁乘客等市民的意见,经与其他地铁运营公司等有关机关进行协商后,进一步研究将该政策扩大至其他路线。新型冠状病毒肺炎疫情使得自行车成为了生活交通工具,然而在疫情肆虐前,首尔市就已经着手从各方面推进构建“自行车亲和城市”。 6月,首尔市公布了《CRT核心网络推进计划》(2020年6月),旨在构建连接首尔全市东西南北的自行车大动脉。作为核心战略之一,正在推进各类可以携带自行车乘坐公共交通的方案。 首尔市将在考虑当前道路环境的基础上,尽可能修建自行车道,并以与公共交通相结合的方式推进剩余空间的改造。此前,首尔市曾于7月与马卡龙出租车合作,在10辆环保电动出租车上安装自行车架,开始试运行“拥抱自行车的出租车”。公交车将在9月试行该项政策。 ▲ 丹麦哥本哈根运营的S-TRAIN(照片来源:State of Green)
首尔市通过修整自行车道打造骑行上下班路

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首尔市通过修整自行车道打造骑行上下班路

待2021年春暖花开,市民便可以在从清溪川的起点——清溪广场到东大门区古山子桥(2号线龙头站附近)的自行车道上尽情骑行,往返总长度达11.88公里。新型冠状病毒肺炎疫情爆发后,骑自行车上下班的市民呈增加趋势。在这种情况下,市中心骑行上下班路将更快、更便捷。 清溪川路自行车道建成后,便可以形成从市中心到中浪川、汉江的东西向干线网。首尔市计划日后通过连接城北川、贞陵川的自行车道,将自行车道干线网扩大至东北地区。 “清溪川路自行车道”修建工程于9月7日(周一)破土动工,计划于2021年4月竣工后正式开通。 施工区域是清溪川路从清溪广场到古山子桥的直线区段,全长5.94公里。在清溪川两侧(南侧、北侧)修建市中心循环型自行车专用道(CRT),一圈总长11.88公里。 ※CRT(Cycle Rapid Transportation):为在不妨碍其他交通方式的情况下,安全快速地在首尔自行车道的干线和支线网移动而修建的自行车专用道网络 首尔市的目标是截至2030年,在现有940公里的自行车道基础上,分阶段扩建至1330公里,将首尔打造成为“自行车1小时生活圈”。 首尔市的工作重点是在不改变当前机动车道的前提下,修建与机动车道完全分离的自行车专用空间。 为此,在充分考虑各区段道路条件和情况后制定了针对型战略。例如,针对当前因紧邻机动车道而存在一定安全隐患的“自行车专用车道”,将抬高自行车道至人行道高度,借此达到与机动车道分离的目的。 对于实际未能发挥自行车道原有功能的“自行车优先道路”区段,将在维持机动车道宽度的情况下,通过移栽阻挡安全通行路的行道树等方式确保空间,修建“自行车专用道”。 施工时间是车辆行驶较少的夜间时段(22点-翌日6点),计划在综合考虑各区段实际情况、中秋等时期条件后,分期对各区段进行施工,尽可能减少施工造成的市民不便和交通堵塞。 此外,为确保综合交通对策彻底贯彻执行,将与管辖警察署一起构建合作体系,共享施工进程及交通动向等相关信息,确保在发生突发事件时,能够快速解决给市民造成的不便。
引进公共交通应用程序举报制度以确保全员佩戴口罩

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引进公共交通应用程序举报制度以确保全员佩戴口罩

自实施乘坐公共交通必须佩戴口罩制度以来,因未佩戴口罩而导致的争吵和对运输从业人员施以言语侮辱、暴力的情况层出不穷。为了杜绝市民之间的矛盾,落实佩戴口罩文化,首尔市开始实施强有力的特别对策。 自8月3日(周一)起,首尔市将在“TTOTA地铁”应用程序中添加举报功能,若在地铁内发现有未佩戴口罩的乘客,可直接通过应用程序进行举报。 收到未佩戴口罩乘客举报后,地铁保安官会在确认位置信息后立即出动,快速采取措施。对拒不遵从地铁保安官指示或对地铁保安官施暴的情况,将通过罚款等方式强硬处理,绝不宽待。 自27日起,首尔市同步举办为期一个月的大规模活动,以确保落实“未佩戴口罩时不得乘坐地铁和公交车”这一认识。宣传活动主要在流动人口较密集的换乘车站和主要公交车站等地进行,并通过地铁车站和列车、公交车TV、公交车站BIT等视频媒体扩大播放“必须佩戴口罩”相关宣传和指导内容。 为了进一步方便市民,呼叫中心电话举报平台特增设“未佩戴口罩举报”快捷专线。各运营机构呼叫专线电话号码分别是:1~8号线☎1577-1234;9号线☎2656-0009;牛耳新设轻轨☎3499-5561。 针对拒不遵从地铁保安官指示的情况,可以依据《铁路安全法施行令》处以罚款。拒绝佩戴口罩并对站务员、地铁保安官等人施暴时,将采取强硬措施,绝不宽待。 《铁路安全法施行令》第64条(罚款处罚标准) 《铁路安全法施行令》第64条(罚款处罚标准) 违反行为 法律适用条款 罚款金额 违反1次 违反2次 违反3次以上 违反《铁路安全法》第49条第1项,拒不遵从铁路工作人员的职务指示的情况 《铁路安全法》第81条第1项第14号 25万韩元 50万韩元 100万韩元 公交车也自27日起,利用每周一早高峰时间大范围开展公交车内必须佩戴口罩活动,为期约一个月(7月27日~8月24日)。 首尔市携手公交车工会、65家市区公交车公司、139家社区公交车公司等,共同在流动人口较多的87个公交车站站点开展集中宣传活动,约有2400人参与其中。