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2021年步行安全文化活动全面启动

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2021年步行安全文化活动全面启动

首尔市以步行、自行车、个人移动工具(PM)和谐共存为目标,期待确立步行安全文化,为此决定自3月起正式开始修订加强步行安全法令、实施示范事业,同时开展大规模的官民经(官方、民间、企业)三方合作活动。 今后,首尔市将持续推进调整限速法令,通过将个人移动工具行驶速度限制在时速20公里以下的方式,保护行人和个人移动工具使用者的安全。 但是,计划根据不同的道路特性分级限速,在不影响步行安全的范围内,同时保障个人移动工具使用者的权利。 与此同时,首尔市还计划提议修订《道路交通法施行令》,针对因占用人行道违章停车而有碍步行的问题,可在没有先行罚款的情况下,直接拖车。 还将对在市中心绿色交通振兴区内打造以自行车道为中心的“慢速指定车道制”示范事业进行研讨。“慢速指定车道制”旨在通过将单向3车道以上道路的最下级车道指定为时速20公里的限速车道,进一步确保自行车、个人移动工具等交通工具的行驶安全。 首尔市此前已推出“安全速度5030”事业,即干线道路限速50公里,胡同道路(主要道路)限速30公里。今后将在此基础上更进一步,将儿童、老年人、残疾人保护区和生活区域胡同道路的限速下调至时速20公里,积极扩大建设严格安全环境的“首尔型安全速度532”事业。 2021年,首尔市将继续致力于步行安全事业。在各自治区开展与民间志愿服务团体、警察署、各地区个人移动工具企业等合作的步行安全街头活动。在遵守新型冠状病毒肺炎防疫方针的情况下,3-5人一组小规模进行,同时积极利用线上宣传和视频媒体等不见面方式开展活动,活动持续至2021年年末。 首尔市正式启动确立2021年步行安全文化
扩建后的光化门广场东侧道路自3月6日(周六)0时起双向通车

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扩建后的光化门广场东侧道路自3月6日(周六)0时起双向通车

扩建后的光化门广场东侧道路自3月6日(周六)0时起双向通车 2021年3月6日(周六)0时起,世宗大路光化门广场“东侧”道路(教保大厦、驻韩美国大使馆前)将从原有的单向行驶改为双向行驶。 首尔市宣布,光化门广场“东侧”道路7-9车道双向行驶扩建调整工程可于2021年3月初全面完工,自3月6日起正式双向通车。 在与市民深层次、广范围交流后,自2020年11月起,首尔市积极推进充分反映交流成果的“适合行人休息、散步的光化门广场”工程。目前正在通过阶段性、分批次施工最大程度降低对市民造成的影响。 光化门广场东侧道路双向通车的同时,准备将当前下行(光化门丁字路口→世宗大路十字路口)车辆行驶的西侧道路,即世宗文化会馆前道路空间改建为可供市民在日常乐享的公园广场,对车辆实施限行。首尔市强调,届时光化门丁字路口和世宗大路十字路口区段(世宗大路)的所有上下行车辆均将引流至东侧道路行驶。 西侧道路将顺应民意,截至2021年11月并入广场,改为步行街。通过与“世宗大路人森林道”连通,打造连接光化门至首尔站区段全长2.6公里的市中心步行轴线。 在光化门广场东侧道路施工期前后,首尔市对交通流量进行了分析。结果显示,开工后行驶速度暂时有所下降,但并不至于导致交通堵塞,基本维持在历年水平(约22km/h)。(2019年平均21.6km/h,2021年2月平均21.9km/h) 首尔市和首尔特别市警察厅今后将持续推进交通对策,以维持当前水平的行驶速度,减少市民的不便。对于紫霞门路、西小门路等进入市中心的6条主要道路的13个交叉路和施工影响范围内的65个交叉路,将尽可能优化交通信号,将交通堵塞降至最低。 ○ 市中心外围:指定市中心周围分界区域的13个交叉路,在晚高峰时段增加外围方向的出城车流量,在早高峰时段引导市中心方向的进城车流量分散、绕道。 ○ 施工影响范围:指定施工区段影响范围(施工区段/直接和间接影响范围)内65个交叉路,根据交通影响程度和稳定化阶段快速应对交通堵塞问题。 此外,2021年2月末,在与世宗大路相连的社稷路、栗谷路,将新开放可绕道至周边道路的行驶路线。社稷公园交叉路(社稷路)可双向左转进入社稷路和社稷路8街,景福宫交叉路(栗谷路、东十字阁十字路口)可左转直接进入大韩民国历史博物馆后侧钟路1街。 首尔市将充分利用线上线下媒体,全方位宣传广场东侧道路双向行驶相关内容,并介绍绕道路线。世宗大路、主要干线道路和交叉路也会设置指南横幅和宣传条幅。同步更新驾驶员使用的主要导航仪信息,并通过交通广播、首尔市交通信息系统(TOPIS)、可变交通信息标志(VMS)、公交车信息指南终端机(BIT)等进行积极宣传。 另一方面,首尔市将在不影响车流量的范围内,与文化财厅进行协商,推进对景福宫、光化门月台的修复工程,建造全新的光化门广场。这一计划将在2023年完成。
首尔市应对疫情,推出公共交通安心使用应用程序My-T

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首尔市应对疫情,推出公共交通安心使用应用程序My-T

在不可避免与传染病共存的时代,为进一步确保市民安心乘坐公共交通,首尔市推出“My-T”应用程序,提供确诊病例活动轨迹重叠通知、拥挤度较低指南等各种定制服务。 其工作原理是对“My-T”应用程序收集到的个人位置信息(GPS)、公共交通运行信息、刷卡上下车信息、各类交通方式Wi-Fi信息等进行整合和分析,比较个人出行、活动轨迹与确诊病例活动轨迹,通知使用者是否与确诊病例接触。 为保障疫情期间安全便利出行,“My-T”应用程序提供传染病暴露通知信息、基于公共交通拥挤度的路线查询服务、通过通行分析提供个人活动轨迹、交通弱者低底盘公交车预约等各方面服务。 提供传染病暴露通知信息 “My-T”应用程序以个人活动轨迹为基础,检查是否与确诊病例活动轨迹重叠,实时提供确诊病例接触通知信息,有望借此大幅度缓解市民因缺乏信息而产生的恐慌感。 首先,一旦个人活动轨迹与确诊病例活动轨迹信息重叠,使用者便会收到通知服务。此前就发生过公共交通运输业从业人员确诊后,乘坐相应车辆者未被列入密接人员名单,其活动轨迹信息因此未提供给市民,造成市民恐慌的事情。但是,今后可以通过“My-T”应用程序提供确诊病例活动轨迹重叠通知服务,帮助市民放心乘坐公共交通。 基于公共交通拥挤度的路线查询服务 此外,还提供可以提供公共交通拥挤度等信息的路线查询服务,借此帮助市民有效避开较拥挤路线,选择可以在疫情期间放心使用的其他出行方式。 通过通行分析提供个人活动轨迹 通过该程序不仅可以全面确认市内公交车、地铁、出租车、叮铃铃共享单车等个人活动明细,还可以查询公共交通使用明细。今后还计划结合民间企业服务,扩大提供优惠券、折扣、积分等多重优惠。 帮助交通弱者预约低底盘公交车 该程序还可以加强交通弱者服务。针对需要乘坐低底盘公交车的轮椅使用者,提供可以在个人所需公交车站预约乘车的预约服务。 首尔市计划在未来3年间分阶段完成服务。目前正在计划以确诊病例重叠活动轨迹等“安心使用”服务为开端,为给市民提供更多服务和优惠,将民间企业拥有的技术与个人数据信息有机结合,提供公共交通使用里程积分和费用优惠,以及反映公共交通使用实绩的信用等级提升服务、数据销售收益回馈等各类服务。