城市建设

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资料基准日:2017年1月2日

1. “整合再生”首尔站高架-首尔站附近,振兴地区经济

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首尔站高架与我们荣辱与共45年,但现在已老旧不能再使用。首尔市将把作为“车道”的938m首尔站高架重塑成“人行道”。这条道路与首尔站广场、北部临站地角等17条人行道相连接。

首尔站高架是在2006年精密安全诊断安全性评价中获得了D级的设施。但考虑到它作为工业化时代遗产的历史价值和统一后作为欧亚铁路的起点和终点的未来价值,比起全部拆除不如把它重塑成能让人们休息和行走的空间创造新的机会。

重塑计划的整体构思是以首尔站高架和每天有39万人、75条公交线路穿梭既是首尔的关门也是国际的关门首尔站为中心连接和融合西部站周边与4大门里面的城中心。

通过这种蓝图的整合重塑让孤立的首尔站成为人们行走、相聚、停留空间的同时成为流动人口自然的向周边流动的“沟通之桥”,连接和整合曾经断绝的东西地区、通行、文化,给衰退的地区经济提示一个注入新活力的模式。

如果新设17条人行道,外国游客首选地明洞、南山等和首尔站周边将打开历史、文化、购物相融合在一起的新徒步观光时代。首尔市计划把首尔站一带打造成像明洞一样一定要去的首尔胜地。

▶ 期待通过地区整合创造新的经济活力

- 可形成城市旅游、会展据点(与南大门市场、北部临站地角进行联动开发)

- 刷新“国际城市”首尔的窗口形象

- 确保东西走向的步行连接性(首尔站- 萬里洞),提供自主再生活力

▶ 利用既有的设施,创造城市创新型绿地空间

-打破城市因可用土地不足、地价高等原因而导致的公园扩充局限性,利用城市既有的设施建设新的空中庭院。

- 再利用高架公路,把其打造成历史、文化、旅游、生态的核心空间。

- 是把以车辆为中心的城市基础设施转变成步行者专用设施的良好事例。

- 是引领环境范式的城市再生典型项目

▶ 形成连接地区文化资源的新文化

- 高架下面的空间用作文化项目空间,确保新综合文化空间

- 形成连接首尔火车站楼旧址、西小门、孙基祯公园、药岘天主教堂、南大门市场、南山、首尔城郭等处的历史文化网络

- 整顿自行车道路、步行环境,提高可达性

 

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