希望日记

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  • 成为响应民声的首尔
    [元淳的希望日记115]

    SMG
  •         认真倾听阳川区居民意见的首尔市长朴元淳

            实地性、真实性和集中的力量,《“现场市长室”第二则故事—江西区、阳川区》 的日程结束了。我会认真深入地思考在现场听到的和一起讨论过的问题。
    不能只停留在听的阶段上,我们要努力成为积极响应民声的首尔。

            [ 书信1 ]
    朴元淳市长,你可能已经不记得了,我是上一次就关于缩短150路公交线路的问题给您写信的那个市民。那时您回复我说“我们会好好看您的信的。”首尔市博客言论负责人也认真地给了我答复。有了这样的经历,我觉得即使我的意见不被采纳,作为一个市民我能够自由表达自己的意见跟市里进行沟通,对我来说已经是一个很好的经历了。

            本来决定从3月19号开始缩短运营的150路车,今天照旧来往于我们的小区,之所以这样是因为缩短运行路线的决定被保留了。^^我觉得这正是因为我和其他人通过各种途径提出的意见被市长先生和交通部门的负责人采纳了的缘故。过去我们对“国家或者市里决定的事情必须无条件服从”这样的态度非常不满,因为事情决定的背景和过程我们不知道,政策运行的程序也是国家或市里单方面推行的。即使有问题要上访,由于门槛很高,我们的意见也不能被传达到,长期以往市民们就很难产生主人翁的意识。真正实现过程的透明性、沟通的合理性、结果的责任性,做到互相信任,互相尊重的话,世界真的会非常美好,但这也是非常困难的。即使处于这样的困境当中,市长先生和市里的相关负责人仍然侧耳倾听我们琐碎的意见, 努力降低沟通的门槛,这让我们非常感激。

            我也是通过这次机会真实体会到了对理所当然使用惯了的公共交通的感激之心。据我所知,我每天乘坐的150路公交车,从首尔西南最末端的起亚大桥出发行驶到首尔东北最末端的道峰山,全程运行时间超过两个小时。正因为如此,所以才决定缩短运行路线的。我也对市里的想法产生了共鸣,通过这次机会,我也充分理解了司机们艰苦的现实境况。我也觉得不管通过什么方式,应该互相朝好的方向进行解决。缩短运营不是被“取消”而是被“保留”了,那么以后肯定还会有机会对这个问题进行再讨论的,那个时候能够考虑到以下几点就好了。

            对于我所在的衿川区和反方向道峰山附近的居民来说,都需要跟市里连接的公共交通线路。只是由于运行路线太长有很多不便,所以,考虑到这一点,》如果能通过增加司机人数或者缩短司机们的驾驶时间来解决这个问题怎么样呢?如果不得不缩短运行线路的话,就需要采取补救措施,例如开辟替代线路(丛衿川区到市里)等。如果没有好的补救措施就将已经处于饱和状态的路线单方面取消掉的话,我觉得这不是好的决定。

            另一方面,从公交车司机的角度来看,预期缩短的线路一直都是交通堵塞严重的地区,这对于改善驾驶劳动环境没有丝毫作用。还不如在大林附近掉头运行(就像首尔市交通科博客言论负责人回复的那样)对于改善驾驶环境更有帮助呢。虽然我的想法有很多不足,我还是提笔写下了我的几项建议。谢谢您读完我的信。市长先生,感谢您是首尔市的市长,我非常喜欢您。我会一直为您加油的。

            [ 书信2 ]
    朴元淳市长先生:
    非常感谢您来到江西区和阳川区。我应该亲自登门向您问好的,但由于我去参加了残疾人人权培训这项残疾人援助活动,所以没能亲自登门。我听在残疾人体验馆工作的社会志愿服务人员说,大家都伸长脖子等着跟您拍照合影呢,但是当听说了您不能来的消息后,大家又马上变得非常失望了。但即使是那样,我们仍然觉得特别幸福。谢谢您能来到阳川区听我们那么多的意见。市长先生,加油!

            虽然我是带着堆积如山的市民心声回来的,但是大家的鼓励和支持给了我很大的力量。我再次暗下决心:一定要打造积极响应市民心声的首尔!